MAN曼/曼恩工控機ME電噴主機 ECS控制系統(tǒng)常見故障處理
ECS 系統(tǒng)中傳感器常見故障
ECS 系統(tǒng)中有很多用來檢測液位，感應(yīng)位置的傳感器。比較典型的就是氣缸注油器的液位傳感器，反饋信號傳感器，排氣閥位置傳感器，高壓油泵位置傳感器，角度編碼器裝在飛輪上的 MSA 傳感器，掃氣壓力，啟動空氣，控制空氣壓力傳感器。 這些傳感器有一個共同的特點就是，它們都不能像其他系統(tǒng)用的傳感器一樣自己來調(diào)零點。如果損壞，只能換新處理。好處就是它們都不需要標(biāo)定，是傻瓜式的“Plug n play”.
這些傳感器最常見的問題可以概括為以下幾類：
1、傳感器本身的故障，比如設(shè)計缺陷，質(zhì)量問題。這些問題在最早期的機器上出現(xiàn)過，比如氣缸注油器的液位
傳感器會導(dǎo)致 ECS 系統(tǒng)地絕緣故障，排氣閥和高壓油泵位置傳感器由于在生產(chǎn)的過程中出現(xiàn)缺陷，會導(dǎo)致使
用缺陷等。這些問題在 2010 年之后基本上就不存在了。海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
2、傳感器探頭臟污，或者液位傳感器探頭的安裝部位有空氣；還有固定不牢靠，由于振動影響產(chǎn)生的不連續(xù)，
不規(guī)范的反饋信號，或者與傳感器連接的電纜出現(xiàn)短路，造成假的信號。ECS 系統(tǒng)中采用了很多相互冗余備
用的傳感器，可以時刻相互監(jiān)視，出現(xiàn)偏差時系統(tǒng)會自動報警，給故障排除帶來了很多便利。
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建議在船輪機員/電機員加強日常巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，如松動的緊固件，電纜扎帶，定期清潔裸露的傳感器，做好保養(yǎng)記錄。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
2.4 ECS 人機交換系統(tǒng)（MOP） 和監(jiān)測測量系統(tǒng)（PMI-CoCoS EDS）常見故障
ECS 系統(tǒng)有兩臺相互冗余的人機交換系統(tǒng) Main Operating Panel A /B (MOP A /B), 用來顯示 ME 主機在工作時候的參數(shù)，以及供輪機員操作主機，調(diào)整主機工況，處理報警。兩臺 MOP 同時工作，相互冗余，即使兩臺都不工作，主機照樣可以運轉(zhuǎn)，并且負(fù)荷不受限制。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
MOP就是兩臺船用電腦，觸摸屏的。MOP電腦的操作系統(tǒng)還是 Windows XP，只不過是特殊的定制系統(tǒng)，沒有家用電腦 Windows XP 系統(tǒng)的很多功能，最重要的是沒有安裝殺毒軟件。真?zhèn)�電腦里只安裝了 ME 主機的控制系統(tǒng)軟件 – ME-ECS SW， 同時有所有 MPC 控制單元的備份軟件/參數(shù)。PMI （Pressure Monitoring Instrument）也就是我們說的電子示功儀，用來測量主機工況的工具。根據(jù)不同的配置，分成 Offline PMI, Online PMI 和 Auto Tuning PMI. 其系統(tǒng)圖分別如下圖所示。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
Offline PMI 只配有一個測量缸內(nèi)壓力的探頭，因此需要輪機員手動的一個缸一個缸進(jìn)行測量，全部缸測量完成之后，數(shù)據(jù)傳到 PMI PC，形成完成的主機工況報表，包括單缸的 PV 圖，PT 圖，偏差值。機務(wù)/輪機員可以根據(jù)測量的數(shù)據(jù)對主機工況進(jìn)行手動調(diào)整，以平衡主機單缸工況，達(dá)到降低排放，節(jié)省燃油的目的。同時，各缸負(fù)荷一至也可以減少主機的機械故障，如缸套磨損，軸承損壞，等等。上海仰光電子科技有限公司你身邊的工控維修專家
Online PMI 是在 Offline 的基礎(chǔ)上升級而來的，所以它具備 Offline 的一切功能，但是，由于，Online 系統(tǒng)給每個缸配備了一個檢測壓力的傳感器，永久的安裝在示功考克上，所以 Online PMI 可以實時在 PMI PC 上檢測主機工況參數(shù)，只要主機開始運轉(zhuǎn)。 如果輪機員發(fā)現(xiàn)需要對主機參數(shù)/工況進(jìn)行調(diào)整，可以隨時手動的進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的主機參數(shù)/工況繼續(xù)實時的被 Online PMI 監(jiān)視，行程由操作者參與的閉環(huán)控制系統(tǒng)。
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Auto Tuning PMI 的硬件和 Online PMI 的硬件基本是一樣的，區(qū)別在于，Auto Tuning PMI 實時采集的主機工況數(shù)據(jù)同時被送到 MOP 電腦 ME-ECS 軟件中，ME-ECS 軟件中的 Auto Tuning 功能會對主機的實時工況進(jìn)行實時調(diào)整（每 10 轉(zhuǎn)調(diào)整一次），保證主機永遠(yuǎn)一直處于最佳的工作狀態(tài)中。保證最經(jīng)濟，排放最低
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CoCoS -EDS （Computer Controlled Surveillance – Engine Diagnostics System）是用來收集和記錄/分析主機參數(shù)的一種程序。是一種功能非常強大的類似于主機大數(shù)據(jù)平臺，如果按時備份，它可以記錄主機一生所有的參數(shù)，并且可以用不同的形式將這些參數(shù)呈現(xiàn)出來，比如說柱狀圖，趨勢圖，線性變化，等等。
CoCoS – EDS 的軟件是和 PMI 的軟件安裝在同一個電腦上的，所有這臺電腦又叫 PMI-CoCoS EDS PC。 在早期，這臺電腦是由船廠/造機廠提供的，MAN 對其沒有規(guī)定和要求，因為只需要普通的電腦就可以滿足要求，所以，一段時間里出現(xiàn)了百花齊放的景象，各種品牌，各種型號，各種操作系統(tǒng)的電腦都出現(xiàn)在船上了，有的電腦里有各種照片，各種電影，各種病毒…..全部是老外的船上用的電腦是中文操作系統(tǒng)。 這種亂象，直到 MAN 開始提供標(biāo)準(zhǔn)的一
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